Как удовлетворить увеличение спроса на грузоперевозки в восточном направлении

К 2030 году пропускная способность дальневосточных портов окажется в два раза выше, чем провозная способность ведущих к ним железных дорог. Такой прогноз в ходе ВЭФ озвучил первый заместитель генерального директора ГК "Дело" Александр Иодчин. В связи с этим возникает закономерный вопрос: как решить задачу по расширению восточного направления и улучшению транспортной доступности макрорегиона в целом?

...

В свою очередь специалисты Института экономики и развития транспорта спрогнозировали, что в ближайшие годы изменится структура перевозимых грузов. В частности, растут контейнерные перевозки.

- Естественно, провозных способностей Восточного полигона в ближайшие годы нам уже окажется мало даже с учетом роста. В 2032 году мы достигнем 270 миллионов тонн, но на фоне увеличения потока экспортных грузов, думаю, станем обсуждать целевые показатели уже и 300, и 350 миллионов тонн. Все это реально, исходя из структуры грузопотоков. Сегодня так называемые легкие строительные мероприятия уже завершены, инфраструктура требует капитальных вложений. Важно создание новых линий, а не модернизация имеющихся. Абсолютно поддерживаем и развитие погранпереходов. На Восточном полигоне их много - Забайкальск, Наушки, создаваемый совместно с китайской стороной переход Джалинда - Мохэ, - сказала генеральный директор АО "Институт экономики и развития транспорта" Ирина Магнушевская.

С полным текстом статьи можно ознакомиться на сайте Российской газеты.