Разработка автоматизированных систем управления на транспорте

Технологический стек

Технологический стек - технологии, которые используем в работе:

Примеры разработанного ПО

АС Паспорт НПС обеспечивает:

• Автоматизацию процесса расчетов пропускной способности железных дорог по устройствам тягового электроснабжения, деповским и экипировочным устройствам, а также вагонному хозяйству
• Ведение единой информационной базы данных для расчетов наличной пропускной способности перегонов, станций, участков дорог по устройствам тягового электроснабжения, по деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства, по устройствам вагонного хозяйства
• Определение лимитирующих элементов железнодорожной инфраструктуры по хозяйствам ОАО «РЖД»
• Автоматизированное формирование паспорта наличной пропускной способности железных дорог ОАО «РЖД» и типовых отчетных форм

Наличие «узких мест» в пропускной способности является основанием для постановки вопроса о развитии соответствующей инфраструктуры железных дорог. В связи с чем, АС Паспорт НПС следует рассматривать как составную часть при разработке инструмента оценки эффективности мероприятий по реконструкции и развитию объектов железнодорожной инфраструктуры и влияния управляющих решений на перевозочный процесс.

Система предназначена для использования на уровне Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» и на рабочих местах причастных специалистов, на дорогах, в филиалах ОАО «РЖД», Центральной дирекции управления движением и ее структурных подразделениях, а также других специалистов по роду своей деятельности занимающихся расчетами пропускной способности железных дорог.

Цель внедрения автоматизированной системы «Паспорта наличной пропускной способности железных дорог ОАО «РЖД»:

• Снижение трудоемкости, повышение оперативности расчетов наличной пропускной способности железных дорог ОАО «РЖД» по перегонам, станциям, устройствам тягового электроснабжения, деповским и экипировочным устройствам и вагонному хозяйству в целях выявления ограничивающего элемента и «узких мест» в пропускной способности железных дорог ОАО «РЖД»
• Создание единой информационной базы данных для расчетов наличной пропускной способности по всем ограничивающим элементам на полигоне дорог — филиалов ОАО «РЖД»

Адаптация программного обеспечения АС Паспорт НПС на полигоне внедрения, в части:

• Автоматизации процесса расчетов пропускной способности железных дорог по перегонам, станциям, устройствам тягового электроснабжения, деповским и экипировочным устройствам, а также вагонному хозяйству
• Взаимодействия с ЦНСИ в части получения классификаторов (станций, дорог и т.д. полигона внедрения
• Получения данных об элементах графика движения из КАСРНГДП (перегонные времена хода, межпоездные интервалы и т.д.)
• Получения данных о фактически исполненных размерах поездного движения за расчетный период из КИХ «Локомотивные парки»
• Интеграции результатов расчетов пропускной способности элементов железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД» на основе баз данных существующих автоматизированных подсистем расчета
• Ведения единой информационной базы данных для расчетов наличной пропускной способности перегонов, станций, участков дорог по устройствам тягового энергоснабжения, по деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства, по устройствам вагонного хозяйства
• Определения лимитирующих элементов железнодорожной инфраструктуры по хозяйствам ОАО «РЖД»
• Определения уровня заполнения пропускной способности железных дорог по расчетным элементам на полигоне дорог – филиалов ОАО «РЖД» и выявление «узких мест»
• Автоматизированного формирования паспорта наличной пропускной способности железных дорог ОАО «РЖД» и типовых отчетных форм
  

Имитационная ресурсная модель использования инфраструктуры ОАО «РЖД» (АС ПРОГРЕСС) предназначена для оценки возможности обеспечения плановых объемов перевозок с учетом пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры ОАО «РЖД» (в т. ч. объемов ремонтных и строительно-монтажных работ) и обеспечения тяговыми ресурсами, находится в постоянной эксплуатации на полигоне Центральной дирекции — филиала ОАО «РЖД» (ЦД), включающем в себя сеть железных дорог ОАО «РЖД».

Основным назначением функционального развития Имитационной ресурсной модели использования инфраструктуры ОАО «РЖД» в условиях движения грузовых поездов по расписанию является информационно-аналитическая поддержка процессов планирования объемов перевозок грузов и порожних вагонов на предстоящий год, с обеспечением выдачи расчетных поездных корреспонденций для разработки нормативного графика движения грузовых поездов, сбалансированных с возможностями инфраструктуры и тяговых ресурсов ОАО «РЖД» и объемами ремонтных и строительно-монтажных работ.

Целью функционального развития системы является создание инструментальных средств для оценки возможности реализации перевозочного процесса в условиях движения грузовых поездов по расписанию.

Критериями оценки достижения цели является обеспечение возможности использования данной системы в части:

• Оценки реализуемости прогнозных вагонопотоков на предстоящий год с учетом ограничений инфраструктуры и тяговых ресурсов
• Генерирования расчетных поездных корреспонденций для разработки нормативного графика движения грузовых поездов с учетом вариантных режимов направления вагонопотоков (учитывающих выделенные календарные периоды проведения ремонтных и строительно-монтажных работ, а также интенсивного пассажирского движения на заданных направлениях)
• Оценки размеров поездных корреспонденций, планируемых для курсирования по специализированным расписаниям, и возможности прокладки указанных расписаний для специализированных грузовых поездов

Объектом автоматизации АС ПРОГРЕСС в части функционального развития является Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД».

В Центральной дирекции с использованием АС ПРОГРЕСС производится распределение годовых объемов погрузки по месяцам на основе исполненных объемов текущего года с поправкой на новые параметры перевозок, представленные Центром фирменного транспортного обслуживания.

Для Центральной дирекции управления движением и Центра фирменного транспортного обслуживания АС ПРОГРЕСС формирует сводную и по направлениям оценку возможности освоения прогнозируемых вагонопотоков, а также перечень и дислокацию «узких» мест в инфраструктуре.

Функциональное развитие имитационной ресурсной модели использования инфраструктуры ОАО «РЖД» в условиях движения грузовых поездов по расписанию позволит существенно сократить объем технической работы, связанной с получением и подготовкой информации, повысить обоснованность принимаемых решений на основе моделирования продвижения вагонопотоков по инфраструктуре ОАО «РЖД».

В рамках функционального развития АС ПРОГРЕСС предусматривает выполнение расчета потоков поездов по назначениям с нормами веса и длины на основе моделирования продвижения расчетных вагонопотоков на инфраструктуре ОАО «РЖД» в условиях продвижения грузовых поездов по расписанию.
По результатам расчетов определяется возможность обеспечения заданных размеров грузового движения имеющимися (заданными) ресурсами сети ОАО «РЖД».

АС ПроГРУЗ предназначена для оперативной разработки при заданных сценарных условиях прогноза грузовых потоков по участкам и направлениям железнодорожной сети ОАО «РЖД» по видам перевозки, родам грузов, дорогам отправления и назначения, укрупненным полигонам отправления и назначения, регионам отправления и назначения, грузоотправителям и грузополучателям, станциям отправления и назначения на сети ОАО «РЖД».

Цель создания системы

Целью создания АС ПроГРУЗ является разработка автоматизированного прогнозирования погрузки для расчета прогнозов основных грузопотоков на сети ОАО «РЖД» по различным сценарным условиям в разрезе годов, номенклатуры грузов, видов перевозки, основных грузоотправителей, в зависимости от изменения сценарных условий.

АС ПроГРУЗ обеспечивает:

• Автоматизированный процесс расчета распределения прогнозных объемов погрузки грузов по участкам сети ОАО «РЖД», с распределением по номенклатуре грузов и видам перевозки
  
• Автоматизированное распределение прогнозов объемов перевозки грузов с разделением по основным направлениям
  
• Автоматизированное распределение прогнозов общих уровней перевозки грузов по основным грузоотправителям
• Автоматизированное распределение прогнозов общих уровней погрузки грузов по отдельным станциям погрузки
  
• Автоматизированный расчет прогнозных корреспонденций перевозок грузов на сети железных дорог ОАО «РЖД» по основным грузоотправителям, с детализацией по виду перевозке, номенклатуре груза, станциям отправления и назначения