В Москве (Россия) 25 марта 2026 года состоялась научно-практическая конференция «Проблемы развития МТК Север-Юг - логистические, политические, экономические, экологические, санкционные». Площадка собрала большое количество экспертов, которые смогли обсудить варианты сотрудничества в условиях продолжающихся санкций, возможности для создания новых систем расчетов, а также экологическую обстановку на Каспии, который является важнейшим элементом международного транспортного коридора. Все это крайне важно в условиях развернувшегося в Иране конфликта, который неизбежно приведет к перекраиванию расстановки геополитических сил на карте Ближнего Востока.

Вопросы развития транспортной составляющей поднимали начальник отдела конъюнктуры международных рынков АО «Институт экономики и развития транспорта» Павел Бочко и советник руководителя по водному транспорту Союза Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов Юрий Чашков.

Нужны новые пути
Что касается железнодорожных перевозок, то тут работа во многом осложняется из отсутствия сообщения между иранским городом Рештом и азербайджанской Астарой. По словам Павла Бочко, этот путь позволил бы организовать сквозные перевозки по всему коридору, но его строительство пока даже не началось. Железнодорожное сообщение по восточной ветке коридора МТК хоть и функционирует, но сейчас там наблюдаются сложности с обратной загрузкой поездов. Решение этого вопроса позволило бы значительно снизить стоимость перевозок.

Павел Бочко заявил, что импорт сельскохозяйственной продукции недостаточен для выравнивания торгового баланса между Россией и Ираном.

С полным текстом статьи можно ознакомиться на сайте Каспий Сегодня.
Фото: пресс-служба АНО СК «Каспий 2030».