По оценке заместителя генерального директора Института экономики и развития транспорта Павла Шестакова, общий объём инвестиций, необходимый для воплощения проекта в жизнь, составляет примерно 5 трлн руб. (без учёта НДС).

«Несмотря на капиталоёмкость проекта, его реализация может обеспечить рост объёмов перевозок грузов, в том числе благодаря появлению дополнительного выхода железнодорожной сети к акватории Тихого океана, и существенно облегчить логистику для грузов общехозяйственного назначения в части снабжения населённых пунктов и предприятий, расположенных в зоне тяготения линии», – отмечает эксперт.

По его мнению, строители магистрали столкнутся с трудностями, которые можно разделить на четыре блока: отсутствие гарантированных источников финансирования; слабая изученность районов проектирования (перед началом активных работ необходимо провести масштабные геологические и геодезические изыскания); необходимость применения более дорогих технологий и материалов для обеспечения долговечности и безопасности пути, а также их доставка; нехватка специалистов необходимой квалификации не только для строительства, но и для последующей эксплуатации линии.

Источник: Гудок.